1月22日，《人民日報》刊發(fā)《堅守春運一線 溫暖返鄉(xiāng)旅程（新春走基層）》，對京港澳高速保定服務區(qū)新能源充電設備春運保障工作進行報道。 
內容如下： 堅守春運一線 溫暖返鄉(xiāng)旅程（新春走基層） 1月14日，春運大幕開啟。40天里，預計90億人次出行，規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。 回家路，涌動著中國人對團圓的溫暖期盼。在高速公路服務區(qū)來回奔忙，為新能源車緩解充電焦慮；在機場航站樓熱情服務，為中外旅客出行答疑解惑；在火車站烘焙店用心制作，為旅客送上可口美食……為了讓億萬旅客平安、便捷、溫馨返鄉(xiāng)，無數春運人堅守崗位、默默奉獻。在春運啟動之際，本報記者深入春運一線，親身體驗3個不同崗位，感受春運人的辛苦付出，記錄新時代的生活變化。 ——編 者 京港澳高速保定服務區(qū)日均服務新能源車近千輛 服務區(qū)里的充電“規(guī)劃師” 本報記者 韓 鑫 春運首日，南北交通大動脈——京港澳高速車水馬龍。換上深色工裝，套上熒光馬甲，今天記者變身京港澳高速保定服務區(qū)的一名充電調度員。 近些年，新能源車數量持續(xù)增長。交通運輸部數據顯示，春運期間（1月14日至2月22日），新能源車流量占總流量的日均值約19%，較去年同期大幅增長。 “服務區(qū)也是春運‘壓力部門’！”一見到記者，保定服務區(qū)經理呂建坤說，春運期間日均入區(qū)新能源車預計近千輛，是平時的10倍左右，“我們要做的，就是讓有限的充電設施，發(fā)揮最大效用。” 電能充得快，首先得好用。“確保設備能用管用是底線。”說話間，呂建坤帶記者來到位于服務區(qū)西北角的國網充電區(qū)。只見4臺充電樁上，5輛新能源車正停靠充電。呂建坤趕忙走上前，查看剩余3把充電槍的運行情況，“一旦發(fā)現故障，必須立馬報修。” “咱啥時候開始正式調度？”嚴陣以待良久，我有點迫不及待。 “別急，有你忙的時候。”呂建坤嘿嘿一笑，拉著記者去員工餐廳吃飯。“咱服務區(qū)位于北京以南151公里，返鄉(xiāng)旅客上午從北京出發(fā)，兩小時左右就能到達。”幾口菜下肚，呂建坤向記者細細道來，冬天新能源車“掉電”快，加上車內開暖風，到服務區(qū)時電量已耗大半，中午飯點就是補給高峰。 聊天的工夫，一旁的對講機不時作響： “西區(qū)充電樁已充7輛。” “所有充電槍均滿。” ………… “新來一輛車，開始排隊！”抬眼一看，正好12點。 “快走，來活兒了。”呂建坤沖記者說。 三步并作兩步，記者趕到充電區(qū)時，已有兩輛車在等待。呂建坤箭步上前，一邊勸導車主移車至東區(qū)充電樁，一邊招呼我上巡邏車在前引路。 循著車行的軌跡，一條地下通道映入眼簾，這是一條交通“連廊”，連通高速公路東西兩側服務區(qū)。“春運前半段，出京方向是客流主力，充電樁容易‘西忙東閑’，進入返程期則相反。”一旁的司機小伙李帥告訴記者，經過調度，給車輛“整隊”，車主最多只用等待半小時就能充上電，有效緩解排長隊情況。 開車帶路、技術輔助……一番操作過后，車輛充上了電，司機連忙道謝。“等到春節(jié)前后，每天起碼得來回帶路30趟，后面跟隨的不再是一輛車，而會是一長串車。”李帥說。 強化服務區(qū)充電服務，不只依靠對講機里的“小調度”。遠在百公里外，京石公司智慧調度中心，通過大數據監(jiān)測，分散在沿線的7對服務區(qū)“擰成一根繩”，可實現對京港澳高速（北京至石家莊段）123把充電槍和3臺移動充電車的“大調度”。一旦保定服務區(qū)出現車流高峰，移動充電車這個“大型充電寶”將及時到崗支援，與之相鄰的望都服務區(qū)也將同步接到預警、及時應對。 “近兩年，入區(qū)新能源車數量大幅上漲，車型也豐富起來。”今年48歲的呂建坤已在服務區(qū)工作15年，見證了我國新能源車的快速成長壯大，“要讓充電能力更強、服務水平更優(yōu)，才能保障旅客平安順利返鄉(xiāng)。” 冬日里，陽光格外溫潤。不遠處，服務區(qū)內全新的24個充電樁正抓緊建設，這是呂建坤心里的“底氣”，“今年春運，我們一定能打贏充電服務這場硬仗，讓旅客卸下后顧之憂、開心回家！” |
